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        燃氣表的工作原理

        日期:2017/12/12
        燃氣表與古老的火車頭有著相同的原理,靠燃氣的壓力對外做功,推動滾輪計數器計數。具體怎么做呢?把火車頭中的汽缸、活塞機構大大簡化一番,用“風箱”代替汽缸,用“薄膜”代替活塞。所謂“風箱”不過是用金屬做成的空盒子而已,盒子由兩半拼起來,中間夾一張柔軟而不透氣的薄膜。
        薄膜的中間部分有金屬片夾著,是硬邦邦不能彎曲的“硬芯”,但周圍的薄膜十分柔軟,使硬芯可以在盒子里左右運動。薄膜把盒內空間一分為二,各形成兩個“氣室”,即圖中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。每個氣室都有通氣口,可經過這個口進氣或排氣。當左室的口進氣,右室的口排氣時,燃氣的壓力作用在薄膜上,使硬芯向右運動。反之,若右邊進氣,左邊出氣時,硬芯就向左運動?梢,如果把盒子看成汽缸,把薄膜和硬芯看成活塞,這不就和蒸汽機一樣了嗎?
        在燃氣表里使用了與蒸汽機相同的技術,使得薄膜和硬芯運動到最左邊或最右邊時,燃氣表可以繼續運動。具體說來,用兩套風箱和薄膜,它們的硬芯都用桿和同一根豎立著的軸相連,這個軸上有兩個曲柄,兩個曲柄也是相差90度,使得兩個硬芯的動作差半步。其中一個運動到頭時,另一個恰好在中間,永遠不會停下來! 上半部是目光平視時看到的曲軸和連桿,圖的下半部分是從上往下俯視的樣子。從這里可以看出曲軸OC和OC'恰好相差90度。與前面的圖聯系起來看,其實連桿AB及BC和左邊的硬芯相連,連桿A'B'及B'C'和右邊的硬芯相連。從這個圖中我們還可以清楚看到曲軸的轉動就帶動了滾輪計數器,從而把耗費的氣量累計下來。
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